Historisches Monnickendam
Historischer Rundgang durch das 'Alte Handwerk'. Das malerische Monnickendam ist eine monumentale Stadt mit einer reichen Geschichte. Noch heute erinnern Gebäude und Straßennamen an das geschäftige Treiben und den blühenden Handel vergangener Zeiten.
Im Stadtzentrum gibt es Dutzende von monumentalen Gebäuden. Die heutigen Werften und Räuchereien sind seit jeher in Monnickendam ansässig. Auf dieser interaktiven Tour erfahren Sie mehr über die verschiedenen Handwerke, die Monnickendam so erfolgreich gemacht haben.
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Das werden Sie sehen
Startpunkt:
Fremdenverkehrsamt MonnickendamZuideinde 2
1141 VJ Monnickendam
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Hören | Die Ursprünge von Monnickendam
Schauen Sie sich um, wie Sie sehen können, ist Wasser hier allgegenwärtig in Kanälen, Gräben und dem IJsselmeer. Das Wasser war und ist die Lebensader von Monnickendam.
Hören | Die Ursprünge von Monnickendam
Schauen Sie sich um, wie Sie sehen können, ist Wasser hier allgegenwärtig in Kanälen, Gräben und dem IJsselmeer. Das Wasser war und ist die Lebensader von Monnickendam.
Er ist der Grund dafür, dass die Stadt entstand, wuchs und florierte. Und als der Seehafen versandete und die Zuiderzee später zum IJsselmeer wurde, war es der Grund, warum das Wachstum der Stadt sich verlangsamte. Auch heute noch spielt das Wasser eine wichtige Rolle im Leben der Monnickendamer.
Aufgrund seiner Lage am Wasser war und ist Monnickendam ein Nährboden für Handwerker. Zum Beispiel Fischer, Aalräucherer und Seilmacher. Aber auch für Handwerker, die heute noch aktiv sind, wie Eissegler und Schiffsbauer. Was können Sie heute noch von diesen alten und neuen Handwerken sehen? Das erfahren Sie auf diesem interaktiven Rundgang durch die Handelsstadt am Wasser.
Wir beginnen vor dem VVV (Fremdenverkehrsbüro) an dem Ort, an dem Monnickendam gegründet wurde. Vor etwa 800 Jahren bauten Mönche hier eine kleine Kirche. Sie wählten diesen Ort ganz bewusst. Der Zusammenfluss von Noorder und Zuiderdijk hatte hier einen hohen Hügel aufgeschüttet. Sehen Sie, dass die Straßen auf beiden Seiten der Schleuse immer noch leicht ansteigen?
Monnickendam wuchs bald zu einer richtigen Stadt heran. Das lag vor allem an seiner günstigen Lage. An der Zuiderzee, im Zentrum der Route zwischen den Handelsstädten in Frankreich und den Hansestädten in Norddeutschland. Außerdem konnten die Schiffe über die Flüsse und Kanäle im Hinterland von Monnickendam leicht den Hafen von Amsterdam erreichen. Das sparte ihnen eine Menge Zeit. Denn sonst mussten sie um die Insel Pampus herumsegeln, eine Reise, die aufgrund der starken Strömungen sehr lange dauern konnte. Indem sie durch die Schleusen von Monnickendam fuhren, vermieden die Handelsschiffe, dass sie buchstäblich tagelang 'vor Pampus' lagen.
Möchten Sie auf der Karte sehen, wie Monnickendam in der Vergangenheit von Wasser umgeben war? Im Menü unter 'Bilder' finden Sie eine Karte aus der Vergangenheit. Dann setzen Sie die Tour fort, indem Sie sich links halten. Überqueren Sie dann die Straße in Richtung Waegh - das Gebäude zu Ihrer Linken mit dem Stadtwappen an der Fassade.
Hören | Die Waegh
Das imposante Gebäude, das Sie vor sich sehen, ist das Waegh. Heute ist es ein großes Café, aber früher war es das wirtschaftliche Zentrum der Stadt. Lebensmittel wie Fisch, Butter, Getreide und Käse wurden hier gehandelt.
Hören | Die Waegh
Das imposante Gebäude, das Sie vor sich sehen, ist das Waegh. Heute ist es ein großes Café, aber früher war es das wirtschaftliche Zentrum der Stadt. Lebensmittel wie Fisch, Butter, Getreide und Käse wurden hier gehandelt.
Der Handel fand unter dem Vordach und im Inneren statt. Die Fenster waren damals einfach offen und machten die Waage zu einer Art überdachtem Marktplatz, auf dem jeder ein- und ausging. Alles, was gehandelt wurde, musste auch gewogen werden. Dafür benutzten die Monnickendamer große Waagen. Diese können Sie immer noch mit eigenen Augen sehen. Wenn Sie durch die Fenster hineinschauen, können Sie immer noch den Waagearm der alten Waage sehen.
Aber die Waegh hatte noch viel mehr Funktionen. Es war auch das Hauptquartier der Feuerwehr, der Miliz und diente als Gästehaus. Arme Einwohner der Stadt, die wenig zu essen hatten, konnten im Waegh einen Teller Brei bekommen. Troet wurde diese Mischung aus Haferflocken und Grütze genannt. Eine besondere Art von Güte, der die Einwohner von Monnickendam ihren Spitznamen 'Troeters' verdanken.
Gehen Sie zurück über die Brücke und setzen Sie den Weg über das Wasser auf den Gooische kaai fort.
Hören | Fischauktion
Schräg links vor Ihnen, am Ende der Brücke, sehen Sie ein kleines quadratisches Steingebäude. Dies ist 'De Steg', der alte Fischmarkt. Hier handelten die Fischer mit ihrem frischen Fang.
Hören | Fischauktion
Schräg links vor Ihnen, am Ende der Brücke, sehen Sie ein kleines quadratisches Steingebäude. Dies ist 'De Steg', der alte Fischmarkt. Hier handelten die Fischer mit ihrem frischen Fang.
Um ihr Boot dort festzumachen, mussten sie zuerst die niedrige Brücke passieren, über die Sie gerade gegangen sind. Sehr unpraktisch, denn Schiffe mit langen Masten konnten nicht darunter hindurchfahren. Als Lösung bauten die Monnickendamer eine Öffnung in das Brückendeck. Dadurch entstand eine schmale Öffnung, die auch als'oorgat' bekannt ist. Wenn man genau durch diese Öffnung manövrierte, konnten Segelschiffe die Brücke passieren, ohne sie öffnen zu müssen. Das oorgat wird auch heute noch genutzt, das ist der hölzerne Brückenteil mit Kiesschicht.
Bemerkenswert ist, dass Monnickendam selbst nie eine Fischereiflotte hatte. Alle Fische, die auf der Fischauktion gehandelt wurden, kamen aus anderen Orten entlang der Zuiderzee. Zum Beispiel aus Marken, Huizen, Volendam und Spakenburg. Diese Zuiderzee-Fischer kamen extra nach Monnickendam, um ihren Fisch zu verkaufen. Dies wurde von Landheer Philips de Goede beschlossen und in einem Gesetz festgeschrieben.
Durch die beliebte Fischauktion entstand hier eine große fischverarbeitende Industrie. Mehr darüber erfahren Sie an einem der folgenden Orte.
Setzen Sie Ihren Weg geradeaus fort und überqueren Sie dann die Brücke zum Stegh.
Hören | Marker Veerhuis
Zu Ihrer Rechten sehen Sie das Marker Veerhuis, den Treffpunkt und Warteraum für die Menschen, die auf das Schiff zur Insel Marken warteten. Vor dem Hafenbüro gehen Sie rechts den Steg hinauf zum Kai mit einer Bank.
Hören | Marker Veerhuis
Zu Ihrer Rechten sehen Sie das Marker Veerhuis, den Treffpunkt und Warteraum für die Menschen, die auf das Schiff zur Insel Marken warteten. Vor dem Hafenbüro gehen Sie rechts den Steg hinauf zum Kai mit einer Bank.
Sie stehen jetzt an dem Kai, an dem früher die Schiffe von und nach Marken anlegten. Wenn Sie über das Wasser blicken, können Sie rechts die Landzunge Hemmeland sehen. Dahinter liegt Marken. Heutzutage fährt das Boot nicht mehr. Die ehemalige Insel ist jetzt über einen Deich mit dem Auto erreichbar.
In der Vergangenheit konnten Schiffe den Hafen von Amsterdam über die Flüsse und Kanäle im Hinterland von Monnickendam leicht erreichen. Das sparte ihnen eine Menge Zeit. Denn sonst mussten sie um die Insel Pampus herumfahren, eine Reise, die wegen der starken Strömungen sehr lange dauern konnte. Indem sie durch die Schleusen von Monnickendam fuhren, vermieden die Handelsschiffe, dass sie buchstäblich tagelang 'vor Pampus' lagen.
Im Winter ist das Gouwzee zwischen Monnickendam und Marken einer der ersten Teile des IJsselmeers, der zufriert. Das macht es zu einem geeigneten Ort für Schlittschuhlaufen und Eissegeln, ein traditionelles Monnickendamer Winterhobby. Denn wenn die Gouwzee zugefroren war und die Fähre nicht fahren konnte, transportierten Eissegler Menschen und Waren hinauf und hinunter nach Marken. Wenn Sie neugierig sind, wie das Eissegeln funktioniert, zeigt das Video im Menü die Eissegler auf der Gouwzee in Aktion.
Nachdem Sie sich das Video angesehen haben, setzen Sie die Route fort, wobei das Marker Veerhuis zu Ihrer Rechten liegt. Machen Sie ruhig ein Foto von dieser schönen Aussicht. Sie können später zu Hause auf Ihrem Smartphone oder PC zurückblicken, indem Sie sich auf Ihrer persönlichen I-Tours Seite einloggen.
Hören | Hakvoort
In einer Hafenstadt darf natürlich das Handwerk des Schiffbaus nicht fehlen. Zu Ihrer Rechten befindet sich der Ort, an dem seit 1726 Schiffe gebaut werden. Damals nannte man dies den 'Großen Hang'. Das abschüssige Ufer war der ideale Ort, um große Schiffe zu Wasser zu lassen.
Hören | Hakvoort
In einer Hafenstadt darf natürlich das Handwerk des Schiffbaus nicht fehlen. Zu Ihrer Rechten befindet sich der Ort, an dem seit 1726 Schiffe gebaut werden. Damals nannte man dies den 'Großen Hang'. Das abschüssige Ufer war der ideale Ort, um große Schiffe zu Wasser zu lassen.
Noch heute werden auf dem Gelände der 'Grote Helling' Schiffe gebaut. Hier befindet sich jetzt Hakvoort, die größte Werft in der Region Monnickendam. Bis etwa 1980 stellte Hakvoort vor allem Binnenschiffe wie Botter und 'Kwakken' her. Aber auch Nordsee-Kutter, Schlepper und Shell-Tanker.
Heutzutage sind Vergnügungsjachten die Haupteinnahmequelle. Logisch, denn seit dem Bau des Afsluitdijk im Jahr 1932 gibt es immer weniger Fischerei und Handel. Denn die Schiffe, die früher zu anderen Handelsstädten an der Ostsee, in England, Frankreich und Belgien fuhren, konnten das IJsselmeer und Monnickendam nicht mehr erreichen. Infolgedessen verlor Monnickendam viel von seinem Glanz. Aber stattdessen hat die Freizeitschifffahrt zugenommen.
Bei schönem Wetter ist die Schiebetür von Hakvoort manchmal noch geöffnet. So können Sie aus der Ferne einen Blick in die Werft werfen.
Setzen Sie die Route geradeaus fort.
Hören | Flotten
Zu Ihrer Rechten sehen Sie viele Segelschiffe. Dabei handelt es sich meist um Freizeitjachten. Tatsächlich ist Monnickendam derzeit der größte Jachthafen der Niederlande. Im Sommer zieht die Stadt viele Wassersportler an, die u.a. auf dem IJsselmeer segeln gehen.
Hören | Flotten
Zu Ihrer Rechten sehen Sie viele Segelschiffe. Dabei handelt es sich meist um Freizeitjachten. Tatsächlich ist Monnickendam derzeit der größte Jachthafen der Niederlande. Im Sommer zieht die Stadt viele Wassersportler an, die u.a. auf dem IJsselmeer segeln gehen.
Die Stadt verfügt auch über eine große braune Flotte von etwa 25 historischen Schiffen, wie Tjalks, Botter und Klipper. Die Chancen stehen gut, dass Sie eines davon hier sehen werden. Diese braune Flotte hat ihren Namen von den Segeln, die früher oft braun waren. Heutzutage ist das nicht immer der Fall. Eines dieser Segelschiffe ist der Loungeklipper, die braune Flotte im neuen Gewand. Dieses Schiff ist voll ausgestattet für Teamtrainings und Ausflüge mit Freunden und Familie für ein Wochenende oder einen Tag. Besuchen Sie www.loungeklipper.nl für weitere Informationen.
Hören | Posthorn (Teil 1)
Am Ende der Straße folgen Sie der Kurve nach links. Der Transport von Waren und Menschen von und nach Monnickendam erfolgte hauptsächlich auf dem Wasserweg. Aufgrund ihrer Lage bildete die Hafenstadt eine wichtige Verbindung zwischen dem Meer und dem Hinterland.
Hören | Posthorn (Teil 1)
Am Ende der Straße folgen Sie der Kurve nach links. Der Transport von Waren und Menschen von und nach Monnickendam erfolgte hauptsächlich auf dem Wasserweg. Aufgrund ihrer Lage bildete die Hafenstadt eine wichtige Verbindung zwischen dem Meer und dem Hinterland.
Bis zur Schließung der Purmer Ee um das Jahr 1400 war Monnickendam ein wichtiger Seehafen, der mit Amsterdam als wichtigster Stadt der Region rivalisierte. Doch um Überschwemmungen im Hinterland zu verhindern, beschloss der Graf von Holland, die Purmer Ee zu schließen. Im Gegenzug erhielt Monnickendam höhere Verbrauchssteuern. Das schien ein gutes Geschäft zu sein, war es aber nicht. Die Monnickendamer wussten nämlich nicht, dass der Seehafen durch die Schließung des Flusses verschlammen würde. Infolgedessen konnten große Seeschiffe den Hafen nicht mehr erreichen und segelten fortan weiter nach Amsterdam. So führte die Schließung der Purmer Ee zum Niedergang von Monnickendam und zum Aufblühen seines Konkurrenten Amsterdam. Monnickendam entwickelte sich zu einem Transithafen für Waren von und nach unserer Hauptstadt.
Bis zum Bau des Afsluitdijk im Jahr 1932 blieb Monnickendam ein wichtiger Hafen, auch wenn es nicht mehr zu den großen Seehäfen gehörte. Nach der Schließung der Purmer Ee war der Bau des Afsluitdijk der zweite große Rückschlag für die Stadt. Dadurch wurde Monnickendam sozusagen von der Nordsee abgeschnitten. Die Fischerei ging zurück und immer mehr Händler und Handwerker verließen die Stadt. Doch der wirtschaftliche Niedergang hatte auch positive Folgen. Monnickendam war so arm, dass nicht genug Geld vorhanden war, um alte Gebäude zu ersetzen. Das Ergebnis ist, dass wir das historische Zentrum heute noch so genießen können, wie es vor Jahrhunderten aussah.
Hören | Posthorn (Teil 2)
Der Transport von Waren und Menschen von und nach Monnickendam erfolgte hauptsächlich auf dem Wasserweg. Aufgrund ihrer Lage bildete die Hafenstadt eine wichtige Verbindung zwischen dem Meer und dem Hinterland.
Hören | Posthorn (Teil 2)
Der Transport von Waren und Menschen von und nach Monnickendam erfolgte hauptsächlich auf dem Wasserweg. Aufgrund ihrer Lage bildete die Hafenstadt eine wichtige Verbindung zwischen dem Meer und dem Hinterland.
Erst im Jahr 1879 wurde eine Kutschenverbindung zwischen Monnickendam und Landsmeer, nördlich von Amsterdam, eingerichtet. Diese Pferdekutsche fuhr hier vom Posthoorn ab - dem Hotel/Restaurant auf der rechten Straßenseite.
Die Reisenden mochten die Kutsche zunächst nicht. Im Vergleich zur Beförderung auf dem Wasser war sie eine unbequeme Art zu reisen. Die Monnickendamer waren es gewohnt, sich auf ruhigen Grachten und Gräben zu bewegen. Jetzt saßen sie in einer beengten Kutsche, die über schlechte Straßen holperte. Doch schon bald stieg die Beliebtheit des Landtransports, da es immer mehr gute Straßen gab und die Straßenbahn aufkam. Auch hier, in der Noordeinde, der Straße, durch die Sie jetzt gehen, gab es früher eine Straßenbahn.
Zuerst fuhr hier eine Dampfstraßenbahn durch die Straße. Das muss für die Monnickendamer eine ziemliche Umstellung gewesen sein. Früher war dies eine ruhige Straße mit Fuhrwerken und spielenden Kindern, jetzt mussten Sie auf die Straßenbahn aufpassen - ein lärmendes Fahrzeug, das von dichten Dampfwolken umgeben war und die ganze Straße einnahm. Aber auch das änderte sich. Die Dampflok wurde bald durch eine elektrische Straßenbahn ersetzt.
Außerdem machte die Straßenbahn die Monnickendamer weniger abhängig vom Wasser. Sie konnten nun innerhalb einer Stunde und 15 Minuten in die Hauptstadt reisen.
Sehen Sie sich das Video im Hauptmenü an, um in die Vergangenheit zu reisen. Und sehen Sie die alte Straßenbahnfahrt durch Monnickendam. Nach dem Video setzen Sie die Route fort, indem Sie ein Stück zurückgehen und an der Hausnummer 60 rechts in den Griet Scheeljannessteeg abbiegen.
Hören | Rauchen
Zu Ihrer Rechten sehen Sie den Fischhändler De Boer. Dies ist die einzige verbliebene Fischräucherei von den vielen, die es in dieser Straße gab. Der meiste Fisch, mit dem die Monnickendammers handelten, wurde hier verarbeitet.
Hören | Rauchen
Zu Ihrer Rechten sehen Sie den Fischhändler De Boer. Dies ist die einzige verbliebene Fischräucherei von den vielen, die es in dieser Straße gab. Der meiste Fisch, mit dem die Monnickendammers handelten, wurde hier verarbeitet.
Dies geschah unter anderem durch Salzen, Trocknen oder Räuchern. Dadurch wurde der Fisch viel länger haltbar. Eine gesalzene Sardelle zum Beispiel konnte jahrelang aufbewahrt werden.
Das Räuchern von Fisch wurde ab dem Jahr 1700 immer beliebter. Langsam wuchs die Zahl der Räuchereien in Monnickendam. In der Blütezeit gab es hier bis zu 34. Dadurch wurde dieser Industriezweig sehr wichtig für die Wirtschaft der Stadt. Aber im 20. Jahrhundert ging die Zahl der Räuchereien in Monnickendam langsam zurück. Das lag daran, dass es nach dem Bau des Afsluitdijk keine Fischerei mehr auf dem IJsselmeer gab.
Sehen Sie sich auch die Dächer der Gebäude in dieser Straße an. Sie können sehen, dass einige Gebäude eine Menge Schornsteine haben. Daran können Sie die alten Fischräuchereien erkennen. Denn Fisch wurde über schwelenden Holzfeuern in 'Hängen' geräuchert - Räumen, in denen die Fische im Rauch dieser Holzfeuer hingen. Dafür wurde in den Räucherkammern meist Eichenholz verwendet. Dieses Holz, das in den Werften anfiel, gab es in Hülle und Fülle.
Möchten Sie selbst sehen, wie es heute in einem Fischgeschäft mit Räucherkammer zugeht? Dann sehen Sie sich das Video an. Sie können es im Menü finden. Nachdem Sie sich das Video angesehen haben, fahren Sie direkt fort.
Hören | Seifenherstellung und Fischhandel
Sehen Sie die Villa zu Ihrer Rechten bei Nummer 21? Das ist De Bruinvis, das ehemalige Haus der Besitzer der Seifenfabrik.
Hören | Seifenherstellung und Fischhandel
Sehen Sie die Villa zu Ihrer Rechten bei Nummer 21? Das ist De Bruinvis, das ehemalige Haus der Seifenfabrikbesitzer.
Sie sagen es vielleicht nicht, aber die Seifenherstellung hat auch etwas mit dem Leben am Wasser zu tun. Denn um Seife herzustellen, brauchten die Seifenmacher Fett, wie Fischöl oder Walöl.
Gehen Sie ein paar Schritte zurück und schauen Sie nach oben. Ganz oben an der Fassade von De Bruinvis können Sie zwei Fässer sehen, die an dieses alte Handwerk der Seifenherstellung erinnern. In den Fässern befinden sich die Buchstaben W und S, die für Winterseife und Somerseife stehen. Der Unterschied zwischen diesen beiden Sorten besteht darin, dass die Somerseife aus zwei Teilen Hanföl und einem Teil Rapsöl besteht und die Winterseife aus dem umgekehrten Verhältnis. Wie die Namen andeuten, wurde die eine Sorte vom St. Martinstag, dem 11. November, bis zum Faschingsdienstag, sechs Wochen vor Ostern, verwendet. Und die Somer-Seife in der anderen, der Sommerhälfte des Jahres. Die Seifensieder bewahrten ihre Seife in Fässern auf, in die sie die Buchstaben W und S einbrannten, um die beiden Seifensorten zu unterscheiden.
Was an der Fassade ebenfalls auffällt, ist die Abbildung eines Schweinswals. Dieser delphinartige Fisch lebte früher in der Zuiderzee. Diesem Bild verdankt das Herrenhaus seinen Namen. Der Tümmler bezieht sich auf die beiden Familien, die früher in dem Gebäude lebten: die Familien Bruyn und Visscher.
Wenn Sie nun auf die linke Seite der Straße blicken, sehen Sie einen alten Laden: De Bonte Os. Hier war früher ein Handwerker untergebracht, nämlich ein Metzger. Er verkaufte seine Fleischprodukte, indem er sie vor seinem Geschäft ausstellte. Nicht in einer separaten Bude, sondern an den Fensterläden, die er herunterklappte. Wenn der Kuh-Metzger schloss, klappte er die Fensterläden zum Schutz herunter. Und das hat geholfen. Denn heute hat das Haus immer noch seine ursprüngliche 400 Jahre alte Schaufensterfront. Abgesehen von den Fensterläden stammt auch der schöne hölzerne Fensterrahmen aus dem 17. Jahrhundert.
Schauen Sie oberhalb der Schaufensterfront. Hier sehen Sie einen Giebelstein, auf dem eine Kuh abgebildet ist. Dies verweist auf das alte Handwerk des Kuhmetzgers, das hier ausgeübt wurde. Der groß angelegte Fleischhandel fand oft in einer anderen Stadt in der Region statt, nämlich in Purmerend. Diese Handelsstadt war für ihre vielen Märkte bekannt, wie zum Beispiel den großen Viehmarkt. Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, sollten Sie die I-Tour Purmerend besuchen. Sie hat Märkte zum Thema. Setzen Sie die Route geradeaus fort.
Hören | Häuser mit Kurven
Ist Ihnen aufgefallen, dass einige Häuser in dieser Straße eine Kurve zwischen dem Bürgersteig und der Fassade haben? Zu Ihrer Linken sehen Sie ein solches Haus. Wissen Sie, wozu diese Kurven gut waren?
Hören | Häuser mit Kurven
Ist Ihnen aufgefallen, dass einige Häuser in dieser Straße eine Kurve zwischen dem Bürgersteig und der Fassade haben? Zu Ihrer Linken sehen Sie ein solches Haus. Wissen Sie, wozu diese Kurven gut waren?
Beantworten Sie die Quizfrage im Menü, um das herauszufinden. Nachdem Sie das Quiz beantwortet haben, setzen Sie die Route fort, indem Sie geradeaus gehen.
Hören | Der Spielturm
Nachts war es für Schiffe oft schwierig, Monnickendam sicher zu erreichen. Es war stockdunkel auf See und der Hafen lag geschützt hinter der Insel Marken. Um den Schiffen in der Dunkelheit den Weg zu weisen, gab es einen Leuchtturm.
Hören | Der Spielturm
Nachts war es für Schiffe oft schwierig, Monnickendam sicher zu erreichen. Es war stockdunkel auf See und der Hafen lag geschützt hinter der Insel Marken. Um den Schiffen in der Dunkelheit den Weg zu weisen, gab es einen Leuchtturm.
Nun, eigentlich hatten die Monnickendamer den Spielturm in einen Leuchtturm umbenannt. Immerhin war er damals der höchste Punkt der Stadt. Brennende Pechtöpfe auf der Spitze des Turms wiesen den Seeleuten der Zuiderzee den Weg. Der Speeltoren hatte damals noch keine Spitze; diese wurde erst später gebaut.
Neben den Fischern war der Speeltoren auch für andere Handwerker in Monnickendam wichtig, nämlich für die Glockenspieler. Sie spielten auf dem kunstvollen Glockenspiel des Turms. Und obwohl Monnickendam nicht mehr die geschäftige Hafenstadt ist, die sie damals war, spielt der Carillonneur der Stadt immer noch jeden Samstagmorgen dieses beeindruckende Musikinstrument. Dabei wird er von den beweglichen Statuen einer Göttin und von Reitern auf der Spitze des Turms begleitet. Ein einzigartiges Spektakel, zumal es sich um das älteste funktionierende Glockenspiel der Welt handelt.
Setzen Sie die Route fort, indem Sie rechts in die Kerkstraat einbiegen.
Hören | Giebelsteine
Typisch für Monnickendam sind die Giebelsteine, die Sie an vielen Häusern finden - kunstvolle Steine an der Ecke oder an der Vorderseite eines Hauses mit geschnitzten Bildern.
Hören | Giebelsteine
Typisch für Monnickendam sind die Giebelsteine, die Sie an vielen Häusern finden - kunstvolle Steine an der Ecke oder an der Vorderseite eines Hauses mit geschnitzten Bildern.
Auf dem Giebelstein ist in der Regel der Beruf des Bewohners der Immobilie angegeben. Das ist bei der Kerkstraat 52 der Fall. Pieter Winkes, der hier im 18. Jahrhundert wohnte, hatte zwei Berufe: zuerst war er Seefahrer und dann Inspektor von Seilbahnen. Der Giebelstein stellt ein Schiff dar und verweist auf sein erstes Schiff als Seemann und den Namen der Seilbahn.
Die Giebelsteine sind eng mit der Geschichte von Monnickendam verbunden. Als der Wohlstand von Monnickendam zurückging, wurde auch die Herstellung von Giebelsteinen eingestellt. Aber als die Stadt Ende des letzten Jahrhunderts aufgrund der zunehmenden Freizeitschifffahrt wieder aufblühte, tauchten auch wieder neue Giebelsteine im Stadtbild auf. Tatsächlich hatte sich ein Bildhauer wieder in der Stadt niedergelassen, der diese traditionellen Kunstwerke herstellte. Und das tut er auch heute noch. Ein Beispiel dafür ist der Stein des Hauses nebenan, in der Kerkstraat 54. Hier wohnt der Bildhauer selbst. Er schuf den Giebelstein an seinem Haus im Jahr 2000. Auf ihm ist eine goldene Hand mit Buchstaben zu sehen. Dies sind die Initialen seiner Liebsten.
Hören | Waisenhaus
Hier, in dem ehemaligen Waisenhaus zu Ihrer Linken, wird ein altes Handwerk, das des Seilmachers, noch regelmäßig ausgeübt.
Hören | Waisenhaus
Hier, in dem ehemaligen Waisenhaus zu Ihrer Linken, wird ein altes Handwerk, das des Seilmachers, noch regelmäßig ausgeübt.
In einer Hafenstadt wie Monnickendam waren Seiler unverzichtbar. Alle Schiffe, die gebaut und repariert wurden, benötigten Seile. Von dünnen Leinen, um die Segel straff zu ziehen, bis hin zu dicken Seilen, um die Boote an der Küste festzumachen. Daher gab es in Monnickendam während seiner Blütezeit viele Seilereien, in denen Seile hergestellt wurden. Diese befanden sich oft außerhalb des Stadtzentrums, da die Seilerei eine lange Seilbahn benötigte. Hier spannten und flechteten die Seilmacher ihre Seile über eine Länge von Dutzenden von Metern. Sie stellten sie aus Flachs und Hanf her. Das Flechtmuster und die Dicke des Seils hingen davon ab, für welchen Zweck das Endprodukt bestimmt war.
Setzen Sie die Route geradeaus fort.
Hören | Bäckerei
Rechts vom weißen Haus steht ein Backsteingebäude mit Treppengiebel, das früher eine Bäckerei war. Eine von vielen, die Monnickendam hatte.
Hören | Bäckerei
Rechts vom weißen Haus steht ein Backsteingebäude mit Treppengiebel, das früher eine Bäckerei war. Eine von vielen, die Monnickendam hatte.
In Monnickendam gab es sehr viele Bäckereien. Dafür gab es mehrere Gründe. Erstens, weil in der Hafenstadt viel Getreide gehandelt wurde. Seeschiffe brachten es aus den baltischen Staaten heran. Boote aus Monnickendam fuhren mit Heringen, Salz und Geweben in diese Richtung. Nachdem sie ihre Waren verkauft hatten, segelten sie mit Roggen und Weizen beladen zurück. Dieser wurde dann in Monnickendam zu Brot verarbeitet.
Hören | Goths Zuideinde
Sehen Sie sich die Dachrinnen auf beiden Seiten dieser Straße an. Sie sind bemerkenswert tief. Möchten Sie wissen, warum die Dachrinnen in dieser Straße so tief sind?
Hören | Goths Zuideinde
Sehen Sie sich die Dachrinnen auf beiden Seiten dieser Straße an. Sie sind bemerkenswert tief. Möchten Sie wissen, warum die Dachrinnen in dieser Straße so tief sind?
Spielen Sie dann das Quiz. Nachdem Sie das Quiz beantwortet haben, gehen Sie weiter geradeaus, zurück zum Touristenbüro.
Hören | Ende Historisches Monnickendam
Von der Herstellung von Schiffen und Giebelsteinen bis hin zum Backen von Brot und Räuchern von Fisch - Sie haben soeben die verschiedenen Handwerke entdeckt, die in Monnickendam ausgeübt wurden.
Hören | Ende Historisches Monnickendam
Von der Herstellung von Schiffen und Giebelsteinen bis hin zum Backen von Brot und Räuchern von Fisch - Sie haben soeben die verschiedenen Handwerke entdeckt, die in Monnickendam ausgeübt wurden.
Und wie der Aufstieg und Fall des Handwerks mit dem Zugang der Stadt zum Wasser zusammenfällt, zunächst durch die Schließung der Purmer Ee und später durch den Bau des Afsluitdijk.
Wir hoffen, dass Sie durch die Betrachtung des Monnickendamer Handwerks eine Menge über diese historische Handelsstadt gelernt haben. Sind Sie neugierig und möchten Sie mehr erfahren? Schauen Sie beim Fremdenverkehrsamt VVV vorbei. Hier können Sie auch eine Stadtrundfahrt mit einem Fremdenführer machen, der Ihnen zu Beginn der Tour eine Geschichte über ein Handwerk erzählen wird. Bei einem Rundgang mit einem Fremdenführer lernen Sie diese schöne Stadt auf eine andere Art und Weise und aus einem anderen Blickwinkel kennen. Siehe auch die Website www.oudmonnickendam.nl
