Monnickendam histórico
Recorrido histórico por los "Antiguos Oficios". La pintoresca Monnickendam es una ciudad monumental con una rica historia. En la actualidad, los edificios y los nombres de las calles aún recuerdan el bullicio y el floreciente comercio de antaño.
Hay docenas de edificios monumentales en el centro de la ciudad. Los actuales astilleros y ahumaderos han sido una presencia permanente en Monnickendam. En esta visita interactiva, aprenderá sobre los diversos oficios que hicieron de Monnickendam una ciudad tan próspera.
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Punto de partida:
Oficina de Turismo de MonnickendamZuideinde 2
1141 VJ Monnickendam
Navegar hasta el punto de partida
Escuchar | Orígenes de Monnickendam
Mira a tu alrededor, como puedes ver, el agua está omnipresente aquí en canales, acequias y el IJsselmeer. El agua era y sigue siendo el sustento de Monnickendam.
Escuchar | Orígenes de Monnickendam
Mira a tu alrededor, como puedes ver, el agua está omnipresente aquí en canales, acequias y el IJsselmeer. El agua era y sigue siendo el sustento de Monnickendam.
Es la razón por la que la ciudad nació, creció y prosperó. Y cuando el puerto marítimo se encenagó y más tarde el Zuiderzee se convirtió en el IJsselmeer, fue la razón por la que el crecimiento de la ciudad se ralentizó. Hoy en día, el agua sigue desempeñando un papel importante en la vida de los habitantes de Monnickendammers.
Por su ubicación junto al agua, Monnickendam fue y es un vivero de artesanos. Como pescadores, ahumadores de anguilas y fabricantes de cuerdas. Pero también de artesanos que siguen activos hoy en día, como los marineros de hielo y los constructores de barcos. ¿Qué se puede ver aún hoy de estos viejos y nuevos oficios? Lo descubrirá en esta visita interactiva a pie por esta ciudad comercial acuática.
Comenzaremos frente a la VVV (oficina de información turística), en el lugar donde se fundó Monnickendam. Hace unos 800 años, unos monjes construyeron aquí una pequeña iglesia. Eligieron este lugar deliberadamente. La confluencia de los ríos Noorder y Zuiderdijk había creado aquí un alto montículo. ¿Ves que las carreteras a ambos lados de la esclusa siguen teniendo una ligera pendiente?
Pronto Monnickendam se convirtió en una auténtica ciudad. Esto se debió principalmente a su favorable ubicación. En el Zuiderzee, en el centro de la ruta entre las ciudades comerciales de Francia y las ciudades hanseáticas del norte de Alemania. Además, a través de los ríos y canales del interior de Monnickendam, los barcos podían llegar fácilmente al puerto de Ámsterdam. Eso les ahorraba mucho tiempo. De lo contrario, tenían que rodear la isla de Pampus, un viaje que podía ser muy largo debido a las fuertes corrientes. Al navegar por las esclusas de Monnickendam, los buques mercantes evitaban literalmente "quedarse tirados frente a Pampus" durante días.
¿Quiere ver en el mapa cómo estaba rodeada de agua Monnickendam en el pasado? En el menú bajo 'fotos' encontrará un mapa del pasado. Continúe el recorrido manteniéndose a la izquierda. A continuación, cruce la calle en dirección al Waegh, el edificio situado a su izquierda con el escudo de la ciudad en la fachada.
Escuchar | De Waegh
El imponente edificio que ves ante ti es el Waegh. Hoy en día es un gran café, pero antes era el centro económico de la ciudad. Aquí se comerciaba con alimentos como pescado, mantequilla, cereales y queso.
Escuchar | El Waegh
El imponente edificio que ves ante ti es el Waegh. Hoy en día es un gran café, pero antes era el centro económico de la ciudad. Aquí se comerciaba con alimentos como pescado, mantequilla, cereales y queso.
El comercio se realizaba a cubierto y en el interior. En aquella época, las ventanas estaban simplemente abiertas, convirtiendo la casa de pesaje en una especie de plaza de mercado cubierta por la que todo el mundo entraba y salía. También había que pesar todo lo que se comerciaba. Para ello, los Monnickendammers utilizaban grandes balanzas. Aún se pueden ver con los propios ojos. Si se mira a través de las ventanas, aún se puede ver el brazo de la antigua balanza.
Pero el Waegh tenía muchas más funciones. También era el cuartel general del cuerpo de bomberos, de la milicia y servía de casa de huéspedes. Los habitantes pobres de la ciudad, que tenían poco que comer, podían conseguir un plato de gachas en el Waegh. Troet se llamaba esta mezcla de avena y grañones. Una bondad especial, a la que los habitantes de Monnickendam deben su apodo de "Troeters".
Vuelva a cruzar el puente y continúe la ruta por el agua hasta el Gooische kaai.
Escuchar | Visafslag
Un poco a la izquierda, delante de usted, al final del puente, verá un pequeño edificio cuadrado de piedra. Se trata de "De Steg", la antigua subasta de pescado. Aquí es donde los pescadores comerciaban con sus capturas frescas.
Escuchar | Subasta de pescado
Un poco a la izquierda, delante de usted, al final del puente, verá un pequeño edificio cuadrado de piedra. Se trata de "De Steg", la antigua subasta de pescado. Aquí es donde los pescadores comerciaban con sus capturas frescas.
Para amarrar su barco allí, primero tenían que pasar por el puente bajo por el que acaba de pasar. Muy incómodo porque los barcos con mástiles largos no podían pasar por debajo. Como solución, los Monnickendammers hicieron una abertura en la cubierta del puente. Así se creó una estrecha abertura, también conocida como oorgat". Al maniobrar con precisión a través de ella, los veleros podían pasar por debajo del puente sin tener que abrirlo. El oorgat oreja se sigue utilizando hoy en día, esta es la sección del puente de madera con capa de grava.
Curiosamente, Monnickendam nunca tuvo flota pesquera. Todo el pescado que se comercializaba en la subasta procedía de otros lugares a lo largo del Zuiderzee. Por ejemplo, de Marken, Huizen, Volendam y Spakenburg. Estos pescadores del Zuiderzee venían especialmente a Monnickendam para vender su pescado. Así lo decidió el Landheer Philips de Goede y se estableció en una ley.
La popular subasta de pescado creó aquí una gran industria de transformación de pescado. Obtendrá más información al respecto en uno de los siguientes lugares.
Continúe su ruta todo recto y cruce el puente hacia el Stegh.
Escuchar | Marker Veerhuis
A la derecha, delante de ti, podrás ver la Marker Veerhuis, el lugar de encuentro y sala de espera para las personas que esperaban el barco hacia la isla de Marken. Antes de llegar a la oficina del puerto, camine hacia la derecha por el embarcadero hasta llegar al muelle con un banco.
Escuchar | Marker Veerhuis
A la derecha, delante de ti, podrás ver la Marker Veerhuis, el lugar de encuentro y sala de espera para las personas que esperaban el barco hacia la isla de Marken. Antes de llegar a la oficina del puerto, camine hacia la derecha por el embarcadero hasta llegar al muelle con un banco.
Ahora se encuentra en el muelle donde atracaba el barco que iba y venía de Marken. Mirando a través del agua, puede ver el cabo Hemmeland a la derecha. Detrás está Marken. Hoy en día, el barco ya no va. La antigua isla es ahora accesible en coche a través de un dique.
En el pasado, los barcos podían llegar fácilmente al puerto de Ámsterdam a través de los ríos y canales del interior de Monnickendam. Eso les ahorraba mucho tiempo. De lo contrario, tenían que rodear la isla de Pampus, un viaje que podía ser muy largo debido a las fuertes corrientes. Al navegar por las esclusas de Monnickendam, los buques mercantes evitaban literalmente "quedarse tirados frente a Pampus" durante días.
En invierno, el Gouwzee entre Monnickendam y Marken es una de las primeras partes del IJsselmeer en congelarse. Esto lo convierte en un lugar idóneo para patinar y navegar sobre hielo, un pasatiempo invernal tradicional de Monnickendam. Porque cuando el Gouwzee estaba helado y el ferry no podía navegar, los marineros de hielo transportaban personas y mercancías hasta Marken. Si tiene curiosidad por ver cómo funciona la navegación sobre hielo, el vídeo del menú muestra a los marineros de hielo del Gouwzee en acción.
Después de ver el vídeo, continúe la ruta con el Marker Veerhuis a su derecha. No dudes en hacer una foto de esta hermosa vista. Puedes volver a verlo en casa más tarde en tu smartphone o PC accediendo a tu página personal de I-Tours.
Escuchar | Hakvoort
En una ciudad portuaria no puede faltar, por supuesto, el oficio de constructor naval. A su derecha se encuentra el lugar donde se construyen barcos desde 1726. Por aquel entonces, se llamaba la "Gran Cuesta". La orilla inclinada era el lugar ideal para botar grandes barcos.
Escuchar | Hakvoort
En una ciudad portuaria no puede faltar, por supuesto, el oficio de constructor naval. A su derecha se encuentra el lugar donde se construyen barcos desde 1726. Por aquel entonces, se llamaba la "Gran Cuesta". La orilla inclinada era el lugar ideal para botar grandes barcos.
Todavía hoy se fabrican barcos en el emplazamiento de la "Grote Helling". Aquí se encuentra Hakvoort, el mayor astillero de la zona de Monnickendam. Hasta 1980, Hakvoort fabricaba principalmente buques de navegación interior, como botes y "kwakken". Pero también cúteres del Mar del Norte, remolcadores y petroleros de Shell.
Hoy en día, los yates de recreo son la principal fuente de ingresos. Lógico, porque desde la construcción del afsluitdijk en 1932, cada vez hay menos pesca y comercio. Al fin y al cabo, los barcos que solían partir hacia otras ciudades comerciales del mar Báltico, en Inglaterra, Francia y Bélgica ya no podían llegar al IJsselmeer y Monnickendam. Como consecuencia, Monnickendam perdió gran parte de su brillo. Pero en su lugar aumentó la navegación de recreo.
Cuando hace buen tiempo, la puerta corredera de Hakvoort sigue abierta a veces. Así que puedes echar un vistazo al interior del astillero desde la distancia.
Continúe la ruta todo recto.
Escuchar | Vloten
A su derecha verá muchos veleros. Se trata principalmente de yates de recreo. De hecho, Monnickendam es actualmente el mayor puerto deportivo de los Países Bajos. En verano, la ciudad atrae a muchos aficionados a los deportes náuticos que, entre otras cosas, navegan por el IJsselmeer.
Escuchar | Flotas
A su derecha verá muchos veleros. Se trata principalmente de yates de recreo. De hecho, Monnickendam es actualmente el mayor puerto deportivo de los Países Bajos. En verano, la ciudad atrae a muchos aficionados a los deportes náuticos que, entre otras cosas, navegan por el IJsselmeer.
La ciudad también cuenta con una gran flota parda de unos 25 barcos históricos, como tjalks, botters y clippers. Es muy probable que vea alguno aquí. Esta flota marrón recibe su nombre de las velas, que solían ser marrones. Hoy en día, no siempre es así. Uno de estos veleros es el Loungeklipper, la flota marrón con un nuevo aspecto. Este barco está totalmente equipado para entrenamientos en equipo y viajes con amigos y familiares de un fin de semana o un día. Visite www.loungeklipper.nl para más información.
Escuchar | Posthoorn (parte 1)
Al final del camino gire a la izquierda. El transporte de mercancías y personas hacia y desde Monnickendam se realizaba principalmente por agua. Debido a su ubicación, la ciudad portuaria constituía un importante enlace entre el mar y el interior.
Escuchar | Posthoorn (parte 1)
Al final del camino gire a la izquierda. El transporte de mercancías y personas hacia y desde Monnickendam se realizaba principalmente por agua. Debido a su ubicación, la ciudad portuaria constituía un importante enlace entre el mar y el interior.
Hasta que el Purmer Ee fue cerrado hacia 1400, Monnickendam era un importante puerto marítimo que rivalizaba con Ámsterdam como ciudad más importante de la región. Pero para evitar inundaciones en el interior, el conde de Holland decidió cerrar el Purmer Ee. A cambio, Monnickendam recibió más impuestos especiales. Parecía un buen trato, pero no lo era. De hecho, los Monnickendammers no sabían que el puerto marítimo se encenagaría debido al cierre del río. Como consecuencia, los grandes buques marítimos ya no podían llegar al puerto y en adelante navegaban hacia Ámsterdam. Así pues, el cierre del Purmer Ee provocó el declive de Monnickendam y la prosperidad de su competidora Ámsterdam. Monnickendam se convirtió en un puerto de tránsito de mercancías hacia y desde nuestra capital.
Hasta la construcción del Afsluitdijk en 1932, Monnickendam siguió siendo un puerto importante, aunque dejó de serlo. Tras el cierre del Purmer Ee, la construcción del Afsluitdijk supuso el segundo gran revés para la ciudad. Esto aisló a Monnickendam del Mar del Norte, por así decirlo. La pesca disminuyó y cada vez más comerciantes y artesanos abandonaron la ciudad. Pero el declive económico también tuvo consecuencias positivas. Monnickendam era tan pobre que no había dinero suficiente para reemplazar los edificios antiguos. Gracias a ello, aún hoy podemos disfrutar del centro histórico tal y como era hace siglos.
Escuchar | Posthoorn (parte 2)
El transporte de mercancías y personas hacia y desde Monnickendam se realizaba principalmente por vía fluvial. Debido a su ubicación, la ciudad portuaria constituía un importante enlace entre el mar y el interior.
Escuchar | Posthoorn (parte 2)
El transporte de mercancías y personas hacia y desde Monnickendam se realizaba principalmente por vía fluvial. Debido a su ubicación, la ciudad portuaria constituía un importante enlace entre el mar y el interior.
No fue hasta 1879 cuando se estableció el primer servicio de carretas entre Monnickendam y Landsmeer, al norte de Ámsterdam. Este carruaje tirado por caballos salió de aquí, del Posthoorn, el hotel/restaurante situado a la derecha de la calle.
Al principio, a los viajeros no les gustaba el carruaje. Era una forma incómoda de viajar en comparación con el transporte por agua. Los Monnickendammers estaban acostumbrados a desplazarse por canales y acequias tranquilos. Ahora viajaban en un estrecho carruaje que circulaba por caminos en mal estado. Pero pronto aumentó la popularidad del transporte terrestre, a medida que las buenas carreteras se hacían más frecuentes y el tranvía hacía su aparición. También aquí, en Noordeinde, la calle por la que ahora paseas, hubo un tranvía.
Primero circuló por aquí un tranvía de vapor. Debió de ser todo un cambio para los habitantes de Monnickendamm. Antes era una calle tranquila, con carros y niños jugando, y ahora había que tener cuidado con el tranvía, un vehículo ruidoso rodeado de densas nubes de vapor que ocupaban toda la calzada. Pero eso también cambió. El tren de vapor pronto fue sustituido por un tranvía eléctrico.
Además, el tranvía hizo a los montillanos menos dependientes del agua. Ahora podían viajar a la capital en una hora y 15 minutos.
Vea el vídeo del menú principal para retroceder en el tiempo. Y vea el antiguo recorrido en tranvía por Monnickendam. Después del vídeo, continúe la ruta retrocediendo un poco y gire a la derecha en la casa número 60, en Griet Scheeljannessteeg.
Escuchar | Rokerij
A su derecha, verá la pescadería De Boer. Es el único ahumadero de pescado que queda de los muchos que había en esta calle. De todo el pescado que comerciaban los Monnickendammers, la mayor parte se procesaba aquí.
Escuchar | Ahumadero
A su derecha, verá la pescadería De Boer. Es el único ahumadero de pescado que queda de los muchos que había en esta calle. De todo el pescado que comerciaban los Monnickendammers, la mayor parte se procesaba aquí.
Entre ellos, la salazón, el secado o el ahumado. Esto permitía conservar el pescado durante mucho más tiempo. Una anchoa salada, por ejemplo, puede conservarse durante años.
El ahumado del pescado se hizo cada vez más popular a partir de 1700. Poco a poco fue aumentando el número de ahumaderos en Monnickendam. En su momento álgido, llegaron a existir hasta 34. Esto hizo que esta industria fuera muy importante para la economía de la ciudad. Pero en el siglo XX, el número de ahumaderos en Monnickendam disminuyó lentamente. Esto se debió a que, tras la construcción del Afsluitdijk, ya no se pescaba en el IJsselmeer.
Fíjate también en los tejados de los edificios de esta calle. Verás que algunos edificios tienen muchas chimeneas. En ellas reconocerás los antiguos ahumaderos de pescado. El ahumado del pescado se realizaba sobre brasas de leña humeantes en "hang", salas donde el pescado se colgaba en el humo de estas brasas. Para ello, los ahumaderos solían utilizar madera de roble. Esta madera sobrante de los astilleros abundaba.
¿Quiere ver por sí mismo cómo funcionan hoy las cosas en una pescadería con ahumadero? Entonces vea el vídeo. Lo encontrará en el menú. Después de ver el vídeo, siga recto.
Escuchar | Fábrica de jabón y comercio de pescado
¿Ves la mansión a tu derecha en el número 21? Es De Bruinvis, la antigua casa de los propietarios de la fábrica de jabón.
Escuchar | Fabricación de jabón y comercio de pescado
¿Ves la mansión a tu derecha en el número 21? Es De Bruinvis, la antigua casa de los propietarios de la fábrica de jabón.
Quizá no lo sepas, pero la fabricación de jabón también está relacionada con la vida en el agua. Porque para fabricar jabón, los jaboneros necesitaban grasa, como aceite de pescado o de ballena.
Retroceda unos pasos y mire hacia arriba. En lo alto de la fachada de De Bruinvis, se ven dos barriles que recuerdan este antiguo oficio de jabonero. En los barriles están las letras W y S, que significan Jabón de Invierno y Jabón de Somer. La diferencia entre estos dos tipos es que el Somer Soap lleva dos partes de aceite de cáñamo y una parte de aceite de colza, y el Winter Soap al revés. Como indican los nombres, una variedad se utilizaba desde el día de San Martín, el 11 de noviembre, hasta el martes de Carnaval, seis semanas antes de Pascua. Y el jabón de Somer durante la otra mitad del año, el verano. Los jaboneros guardaban el jabón en barriles, en los que marcaban las letras W y S para diferenciar los dos tipos de jabón.
Lo que también destaca en la fachada es la imagen de una marsopa. Este pez parecido a un delfín solía vivir en el Zuiderzee. La mansión debe su nombre a esta imagen. La marsopa hace referencia a las dos familias que vivían en el edificio: los Bruyn y los Visscher.
Si ahora miras a la izquierda de la calle, verás una antigua tienda: De Bonte Os. En ella trabajaba un artesano, el carnicero. Vendía sus productos cárnicos exponiéndolos delante de su tienda. No en un puesto aparte, sino en los postigos de la ventana que bajaba. Cuando el carnicero cerraba, plegaba los postigos de la ventana para protegerse. Y eso ayudaba. Porque hoy, la casa conserva su escaparate original de 400 años. Además de los postigos, el hermoso marco de madera de la ventana también data del siglo XVII.
Mira por encima de la fachada. Aquí hay un frontón con la imagen de una vaca. Esto hace referencia al antiguo oficio de carnicero de vacas que se practicaba aquí. El comercio de carne a gran escala se realizaba a menudo en otra ciudad de la región, concretamente en Purmerend. Esta ciudad comercial era conocida por sus numerosos mercados, como su gran mercado de ganado. Si quiere saber más sobre ello, recorra el I-Tour Purmerend. Su tema son los mercados. Continúe la ruta todo recto.
Escuchar | Casas con curvas
¿Te has fijado en que algunas casas de esta calle tienen una curva entre la acera y la fachada? A su izquierda, verá una casa así. ¿Sabes para qué servían estas curvas?
Escuchar | Casas con curvas
¿Te has fijado en que algunas casas de esta calle tienen una curva entre la acera y la fachada? A su izquierda, verá una casa así. ¿Sabes para qué servían estas curvas?
Haz la pregunta del menú para averiguarlo. Después de responder al cuestionario, continúe la ruta caminando recto.
Escuchar | De Speeltoren
A menudo era difícil para los barcos llegar a Monnickendam con seguridad por la noche. La oscuridad era total y el puerto estaba protegido por la isla de Marken. Para indicar a los barcos el camino en la oscuridad, había un faro.
Escuchar | El Campanario
A menudo era difícil para los barcos llegar a Monnickendam con seguridad por la noche. La oscuridad era total y el puerto estaba protegido por la isla de Marken. Para indicar a los barcos el camino en la oscuridad, había un faro.
En realidad, los Monnickendammers habían rebautizado la torre de juegos como faro. Al fin y al cabo, entonces era el punto más alto de la ciudad. Unas ollas de brea ardiendo en lo alto de la torre señalaban el camino a los marineros del Zuiderzee. Las Speeltoren no tenían pico entonces; éste se construyó más tarde.
Además de para los pescadores, la Speeltoren también era importante para otros artesanos de Monnickendam, como los carilloneros. Tocaban el elaborado carillón de la torre. Y aunque Monnickendam ya no es la bulliciosa ciudad portuaria de entonces, el carillonero de la ciudad sigue tocando este impresionante instrumento musical todos los sábados por la mañana. Al hacerlo, le acompañan las estatuas móviles de una diosa y unos jinetes en lo alto de la torre. Un espectáculo único, sobre todo porque se trata del carillón en funcionamiento más antiguo del mundo.
Continúe la ruta girando a la derecha por Kerkstraat.
Escuchar | Piedras del frontón
Típicas de Monnickendam son las piedras de frontón que se encuentran en muchas casas: piedras artísticas en la esquina o en la fachada de una casa con imágenes talladas.
Escuchar | Piedras del frontón
Típicas de Monnickendam son las piedras de frontón que se encuentran en muchas casas: piedras artísticas en la esquina o en la fachada de una casa con imágenes talladas.
La piedra del frontón suele representar la profesión del ocupante del edificio. Tal es el caso del número 52 de Kerkstraat. Pieter Winkes, que vivió aquí en el siglo XVIII, tenía dos profesiones: primero fue marinero y luego inspector de teleféricos. La piedra del frontón representa un barco, en referencia a su primer oficio como marinero y al nombre del teleférico.
Las piedras del frontón están estrechamente vinculadas a la historia de Monnickendam. Cuando la prosperidad de Monnickendam decayó, dejaron de fabricarse piedras de frontón. Pero cuando la ciudad volvió a florecer a finales del siglo pasado, debido al aumento de la navegación de recreo, también reaparecieron nuevos frontones en el paisaje urbano. De hecho, un escultor volvió a la ciudad para crear estas piezas de arte tradicionales. Y hoy en día, sigue haciéndolo. Un ejemplo, es la piedra de la casa de al lado, en Kerkstraat 54. Aquí vive el propio escultor. Creó la piedra del frontón de su casa en el año 2000. En ella se ve una mano dorada con letras. Son las iniciales de sus seres queridos.
Escuchar | Weeshuis
Aquí, en el antiguo orfanato a su izquierda, se sigue practicando regularmente un antiguo oficio, el de cordelero.
Escuchar | Orfanato
Aquí, en el antiguo orfanato a su izquierda, se sigue practicando regularmente un antiguo oficio, el de cordelero.
Los cordeleros eran indispensables en una ciudad portuaria como Monnickendam. Todos los barcos que se construían y reparaban necesitaban cuerdas. Desde cabos finos para tensar las velas hasta cuerdas gruesas para amarrar los barcos a la orilla. Por eso, durante su apogeo, Monnickendam contaba con muchos molinos de cuerdas, donde se fabricaban cuerdas. A menudo estaban situados fuera del centro de la ciudad, ya que la fabricación de cuerdas requería un largo teleférico. Allí, los cordeleros estiraban y trenzaban sus cuerdas a lo largo de decenas de metros. Se fabricaban con lino y cáñamo. El patrón de trenzado y el grosor de la cuerda dependían del uso al que se destinara el producto final.
Continúe la ruta todo recto.
Escuchar | Panadería
A la derecha de la casa blanca, hay un edificio de ladrillo con frontón escalonado; solía ser una panadería. Una de las muchas en las que Monnickendam era rica.
Escuchar | Panadería
A la derecha de la casa blanca, hay un edificio de ladrillo con frontón escalonado; solía ser una panadería. Una de las muchas en las que Monnickendam era rica.
Había muchas panaderías en Monnickendam. Esto se debía a varias razones. En primer lugar, porque en la ciudad portuaria se comerciaba con mucho grano. Los barcos lo traían desde los países bálticos. Los barcos de Monnickendam partían hacia allí con arenques, sal y tejidos. Después de vender sus mercancías, volvían cargados de centeno y trigo. Todo ello se transformaba en pan en Monnickendam.
Escuchar | Goten Zuideinde
Fíjate en los canalones a ambos lados de esta calle. Son muy profundos. ¿Quieres saber por qué los canalones de esta calle son tan profundos?
Escuchar | Goten Zuideinde
Fíjate en los canalones a ambos lados de esta calle. Son muy profundos. ¿Quieres saber por qué los canalones de esta calle son tan profundos?
A continuación, juegue al cuestionario. Una vez contestado el cuestionario, continúe la ruta recto, de vuelta a la VVV.
Escuchar | Fin de «Monnickendam histórico»
Desde fabricar barcos y piedras de frontón hasta hornear pan y ahumar pescado, acabas de descubrir los diversos oficios que se realizaban en Monnickendam.
Escuchar | Fin de Monnickendam Histórico
Desde fabricar barcos y piedras de frontón hasta hornear pan y ahumar pescado, acabas de descubrir los diversos oficios que se realizaban en Monnickendam.
Y cómo el auge y la decadencia de la artesanía coinciden con el acceso de esta ciudad al agua, primero a través del cierre del Purmer Ee y más tarde con la construcción del afsluitdijk.
Esperamos que al ver la artesanía de Monnickendam haya aprendido mucho sobre esta histórica ciudad comercial. ¿Sientes curiosidad y quieres más información? Pásate por la oficina de turismo VVV. Aquí también puede hacer una visita guiada por la ciudad, que le contará una historia sobre una artesanía anterior de la visita. Haciendo un recorrido con un guía, aprenderá aún más sobre esta hermosa ciudad de una manera diferente y desde un ángulo distinto. Visite también el sitio web www.oudmonnickendam.nl
Punto final:
Oficina de Turismo de MonnickendamZuideinde 2
1141 VJ Monnickendam
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