El Spijkerboordergat | Beemster Mills
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Por el 'atajo' se conduce hasta Spijkerboor. El Spijkerboordergat era entonces un agua salvaje errática y difícil de contener.
Ahora es un bonito lugar de parada con un puerto deportivo, el transbordador Jan Hop para navegar y el Fuerte cerca de Spijkerboor. (El atajo era la carretera cubierta de vegetación que va del Fuerte cerca de Spijkerboor al Canal de Holanda Septentrional).
La historia
Los residentes del Beemster, como pescadores, agricultores y terratenientes, observaron la recuperación con tristeza. El dique recién construido fue violado y se emitió una placa de prohibición. La aplicación debía ser estricta y el incumplimiento de las normas podía dar lugar a multas o confiscaciones".
Leeghwater escribe: "Después de la ruptura del dique, el Spijkerboordergat tuvo que ser cerrado. La fuerte corriente creó dificultades adicionales, los laterales se desprendieron. Con pilotes, vigas entre las que se echó tierra, se hizo un dique".
El 30 de julio de 1610 se decidió...
Ahora es un bonito lugar de parada con un puerto deportivo, el transbordador Jan Hop para navegar y el Fuerte cerca de Spijkerboor. (El atajo era la carretera cubierta de vegetación que va del Fuerte cerca de Spijkerboor al Canal de Holanda Septentrional).
La historia
Los residentes del Beemster, como pescadores, agricultores y terratenientes, observaron la recuperación con tristeza. El dique recién construido fue violado y se emitió una placa de prohibición. La aplicación debía ser estricta y el incumplimiento de las normas podía dar lugar a multas o confiscaciones".
Leeghwater escribe: "Después de la ruptura del dique, el Spijkerboordergat tuvo que ser cerrado. La fuerte corriente creó dificultades adicionales, los laterales se desprendieron. Con pilotes, vigas entre las que se echó tierra, se hizo un dique".
El 30 de julio de 1610, los diques decidieron no seguir reparando el antiguo dique y construir uno nuevo a través de las tierras de De Rijp . Según los contables, esto sería más barato. Un dique nuevo costaría 24.704 fl, mientras que reparar el viejo costaría 24.300 fl. La ventaja era que la nueva zanja de circunvalación y el nuevo dique se construirían en el terreno "antiguo", sobre una base más firme.